“N Ò“没有妥协”是许多公司提出的声明，但很少有人提供。这也是英国高级折叠电动自行车制造商GoCycle的口号。折叠自行车适用于多式联运城市通勤的第一英里和最后一英里。你骑他们到车站，把它们折叠起来，带上一个拥挤的高峰时间的火车，然后把最后一条腿转到办公室。但是如果折叠自行车可以做得更多呢?如果折叠自行车足够舒适，可以长距离无汗地骑行，但在下雨时还能够灵活地乘坐火车怎么办?这就是快速折叠的GoCycle GX电动自行车的用武之地。

GoCycle不是您可能已经熟悉的公司。当你想到折叠自行车时，你很可能会想到布朗普顿。但与今年推出首款电动自行车的布朗普顿不同，GoCycle已经开发了十年的电动折叠车。这十年的经验真的体现在GoCycle GX中，这是一款设计精巧，时尚的电动自行车，真正实现......只有少许妥协。

他第一辆GoCycle电动自行车G1于2009年由前迈凯轮汽车设计工程师理查德索普推出。该公司现在提供三种不同的电动主题：基本的GoCycle S，快速折叠的GX和全功能的GoCycle G3。我一直在测试GoCycle GX，起价为3,299美元/ 3,199英镑/ 2,899英镑，与Brompton Electric直接竞争。这使其成为为通勤者建造的优质大众市场电动自行车类别。

我第一次在照片中看到它时，我不是GoCycle GX设计的粉丝。但我也更喜欢经典的Karmann Ghia的形状和新的兰博基尼。然而，我的观点发生了变化，他花了20分钟来拆箱并组装我直接从公司发运的评论自行车。通过单侧前叉和后摆臂连接到自行车上的那些厚实的轮毂式镁轮是工程奇迹，而时尚的铝制框架整齐地隐藏了链条和大部分布线。这是一种非常苗条和精致的骑行，即使配备了可选的挡泥板(这是通勤者所需的套件)。

我唯一的抱怨是寻求吸引力的GoCycle标志，这种标识更适合自行车共享车队，而不是一辆花费三倍的车辆。但那就是我，我不想成为任何人的广告牌。其他人似乎并不介意：我对GoCycle GX外观的赞赏程度超过我在阿姆斯特丹骑行的其他任何自行车 - 来自骑自行车之都的高度赞扬。

GX受益于直观的折叠机制，特别是与蓬勃发展的Brompton Electric相比。我在教学视频的单一视图后记住了这些步骤，并在几次折叠后掌握了。提升两个令人放心的厚实快速释放闩锁使自行车可以折叠三分之一。然后，一个相当不优雅的橡皮筋必须笨拙地拉伸到位以将塌陷的部件保持在一起(我更喜欢GM Ariv的磁性闩锁)。一旦安全，自行车现在处于小车模式，您可以轻松地将其从马鞍推入电梯，办公室走廊或火车上。我能够在大约10到15秒内定期折叠自行车。

如果你想将GX完全折叠成可能的最小封装，事情确实有点尴尬。首先，必须将座柱移除并操纵到橡皮筋中的间隙中。然后必须展开后反射器下方的小帽并滑入鞍座管以固定座杆。当支架向上并且踏板向下折叠时，您现在可以将自行车提升到汽车后备箱中，或者将其滑到您的桌子下面。我需要20到30秒才能完全折叠自行车。

GOCYCLE GX规格：

可拆卸的13.7Ah，22V(300Wh)电池可在7小时内充电，或3.5小时可选配快速充电器

专有的GoCycle 250/500瓦连续功率前轮毂电机，带牵引力控制

最大速度可以在应用程序中设置：欧洲25公里/小时(16英里/小时)或美国32公里/小时(20英里/小时)

通过踏板辅助或专用油门按钮提供动力(在EU固件中禁用)

声称射程可达65公里(40英里); 在最大功率下骑行时，测试范围约为40-45公里

扭矩传感器确定每次冲程提供多少踏板辅助

快速折叠铝框架

支持最大重量100公斤(220磅)

中央安装的镁合金轮毂配有宽20 x 2.25英寸的全天候轮胎

行程25毫米(1英寸)的后悬架

液压盘式制动器

Shimano Nexus 3速变速器

蓝牙连接GoCycle应用程序

车把内置的五个LED显示电池电量

约17.8千克(39.2磅)，视配件而定

完全折叠后，尺寸为880 x 390 x 615毫米(34.6 x 15.3 x 24.2英寸)

支架，手机支架和钟舰标准; 挡泥板(80英镑/ 120美元/ 100欧元)和集成灯(两个选项)没有

有黑色，白色或蓝色可供选择

紧凑型GoCycle GX相对较重，重量为17.8千克(39.2磅)，仅比全尺寸VanMoof Electrified S2略重。尽管如此，重量很好地平衡(兔子跳是一个很好的!)，前部轮毂上装有小型250 / 500W GoCycle电机，下半部分长度内装有300Wh可拆卸电池。高把手有助于大多数直立的骑行姿势。宽大的柔软手柄，20英寸厚的轮胎和后悬架相结合，提供稳定的乘坐感，真正吸收振动。它像一辆全尺寸的自行车一样骑行，没有任何布兰普顿电气的刺激感觉。最终的结果是一个非常舒适和愉快的乘坐，使GoCycle GX适合甚至最长的通勤。我的测试包括每天30公里/ 18.6英里的往返通勤，同时戴着装有笔记本电脑，水和配件的背包。对于那些喜欢将负载移到自行车上的人来说，快速附加和删除。

当然，无论GoCycle的口号如何，任何自行车设计都不会妥协。必须在性能，尺寸，重量和成本方面做出选择。在GX的情况下，最值得注意的权衡是如何从静止状态向踏板供电。GoCycle选择了一个非常小的前轮毂马达，它可以依靠你的腿来获得最初的加速度。“人腿是低速扭矩最有效的方法之一，”GoCycle的索普通过电话解释道。(GoCycle没有列出其电机的扭矩输出，并且根据要求拒绝提供数字。)这意味着在您已经以步行速度移动或大约一两次完整旋转之前，电机永远不会启动。踏板取决于你骑的力度。和不，油门按钮不会保存，因为它在您移动之前一直处于非活动状态。换到第一档使我的腿很容易抬起，但我仍然喜欢提供的瞬时踏板辅助牛仔的新电动自行车或VanMoof Electrified X2上的油门按钮提供的零到快速提升。

GoCycle应用程序附带一些预设的骑手配置文件，可选择覆盖具有自定义设置的配置文件。我的自行车附带欧盟固件，禁用油门按钮，将自行车限制在250W和25公里/小时(16英里/小时)。我通过擦掉EULA安装美国固件来覆盖那些。我的测试专门在这种模式下进行，让我可以获得500W的功率和32公里/小时(20英里/小时)的最大速度。

我根据City +个人资料以自定义模式骑行。它尽可能快地提供了最大功率，但速度上限为29公里/小时 - 任何速度都快，我的腿也很难跟上，即使是三档。一旦电机启动，由于GoCycle的扭矩传感器，每次行程都可以顺畅地传递动力。当需要在山上或当我只想在不需要踏板的情况下工具时，油门给了一个很好的小提升。不幸的是，它仍然没有像VanMoof的X2上的油门那样提供任何帮助。在踩踏板和偶尔使用节流阀的情况下骑在这种模式下平均耗电约40-45公里，或大约25-28英里。

其他观察：

如果您在家庭成员之间共用GX，那么您需要使用通用扳手来定期调整座椅高度。幸运的是，GoCycle在马鞍下方的一个特殊插槽中包含一个。

车把上的LED电池显示器非常基本，但在阳光直射下可读。

充电器足够小，您可以随身携带，在家中或办公室充电。

当手机以横向模式安装到车把时，GocycleConnect应用程序将转换为蓝牙连接的仪表板。在我看来，它试图做太多，但如果那是你的事情，它提供了大量的反馈和定制的可能性。初始设置后，我再也没有使用过该应用程序，因为有一个专用的电源按钮，您可以用它来打开和关闭自行车。

取下电池需要取消框架闩锁并按照指示“稳健地”拉出电池。然后可以将其带入内部以与自行车一起提供的相同充电器充电。当然，当安装在自行车上时，它也可以通过框架上的防风雨端口进行充电，而自行车则可以折叠或展开。

钟的位置需要一段时间习惯。这是基本的，但发出一个响亮而愉快的丁。

Velo Sport马鞍很好，不是最好的，不是最差的。

手机座也非常基本，但适用于任何尺寸的手机。

电机声音是平均的：不是太大声，但也不是沉默。当你拉链时，附近的人会知道你正骑着电动自行车。

一旦你达到10%的剩余电量，马达就开始切断，每100米左右提供一次辅助，但一次只能持续几秒钟。我学会了将10%(车把上显示的一个LED)视为电池电量耗尽。

GoCycle提供两种选项，用于运行由自行车电池供电的灯：Busch和Mueller Avy E套件(159.99美元/ 130.00欧元/ 109.99英镑)和Supernova V1260套件(299.99美元/ 264.98英镑/ 229.98英镑)。

他GoCycle GX是一款出色的折叠电动自行车，散发着精致和现代设计。是妥协吗?是的，但最终的产品以灵活性，便利性和舒适性的名义展示了一些智能决策。GX适用于长距离或用于淘汰多模式通勤的第一英里和最后一英里。

是的，GX价格昂贵，特别是在你选择了一些选项之后，其中一些是普通上班族所必需的。但是，和大多数事情一样，你会得到你付出的代价。一些城市上班族将能够通过更换昂贵的通勤车费或在乘坐公共交通工具时节省附加费来证明3,299美元/ 3,199英镑/ 2,899英镑的基本价格(折叠自行车通常是免费的，与全尺寸自行车不同)。其他人将通过健康益处和减少对环境的影响来证明费用是合理的。

如果尺寸和重量是您的主要购买标准，那么请看看价格相同的Brompton Electric。Brompton Electric是一款非常好的折叠式电动自行车，而GoCycle GX是您可以购买，折叠或不折叠的最好的电动自行车之一。