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继广州不知道多少次入冬失败以后，憧憬冷空气的广州土著终于收到了外地的活动邀请。但坏消息是要去比广州还要热的三亚。在广州好不容易刚穿上的卫衣固然不能脱掉，以至于在三亚满头大汗也跟别人说长袖防晒，这也算是作为广州人最后的倔强了。

而在日系品牌中也不缺乏倔强的厂家，首先想到的可能是马自达和斯巴鲁，在市场的面前依然有很多属于自己的坚持，无论再热都不愿脱下自己的“卫衣”。其实还有一个厂家，三菱看似做出了妥协，为市场推出了7座SUV和涡轮机。但一个曾经拥有Evolution如今变成了SUV专业户，三菱肯定是不会甘心的，新劲炫的到来似乎想要唤醒骨子里最后的倔强。

谁说小车没有安全感

如果见过全新三菱得利卡的话，那你对新劲炫的车头应该不会陌生。虽然都是家族式的Dynamic Shield前脸设计，但是新劲炫跟得利卡是相似度最高的。倒梯形的中网造型，左右两边用两道C型镀铬划分出了两个大腮帮子。全系标配了远近光LED大灯，日行灯的灯带也很醒目。最特殊的肯定要数底下由转向灯和雾灯组成的矩阵灯组，特殊有时尚感，是整个车头的点睛之笔。

相比之下，车尾的变化就要小不少，尾灯的轮廓跟旧款变化不大，不过里面包了新馅。T字型的LED灯带跟沃尔沃的雷神之锤有很高的相似度，让整辆车在夜间的辨识度大大提升。新劲炫和大哥奕歌的尺寸都属于紧凑型SUV，但就从外观设计取一直看，广汽三菱打的是两副牌，奕歌主打时尚城市范，倒是尺寸更小的新劲炫一身正气，阳刚之气都快溢出屏幕了，给人很强的安全感。

专属内饰刮目相看

以前说三菱的内饰设计一般的话，已经算是抬它一手了。现在的自主品牌在内饰设计方面已经玩出花来了，合资车再想倚着自己品牌优势忽略设计，消费者们已经越来越不买账了。还好广汽三菱也知道这个道理，没有直接照搬海外版劲炫的内饰，而是重新为中国市场打造。

这辆试驾车的内饰是黑色和橙色的搭配，出来的效果让人眼前一亮，年轻时尚的气息扑面而来。内饰采纳了大量的软质材料，触感和视觉效果都能给人很不错的好感。在细节的做工方面也有惊喜，不同材料之间的接缝和缝线都很平坦均匀。内饰还用了不少菱形纹路的皮质，包括了门板和座椅，首要作用固然是增加摩擦力，但更大的作用应该是关于高级感上的暗示。

方向盘下半幅的内边用的是黑色的亮面材料，跟皮质搭配很好看，但是亮面材料在打方向时会浮现打滑现象，尤其是有手汗的情况下。中控大屏的显示精度和反应速度都挺不错，集成了众多的功能选项，支持百度Carlife，Carplay的缺席算是美中不足。屏幕的按键全是触控的，还好常用的音量可以在方向盘上调节，盲操作的便利也无需操心。

蛇形档把的设计很对我的胃口，长时间使用下来你就能发现它的优势。不过连丰田都全面放弃了蛇形档把，如今能看到蛇形档把的新车还真是不容易啊。

根据木桶效应，无论长板再怎么长，能装多少水还是由短板说了算。新劲炫将内饰的短板补齐后整体的实力立马提升了一个档次，没想到有朝一日我会对三菱的内饰设计刮目相看。

倔强与现实的融合

本次的试驾路线覆盖了车水马龙的城市道路和弯多狭窄的沿海盘山公路，极大程度模拟了车主们日后的用车情景。一代神机4B11结束了它光荣的使命，取而代之的是代号为4J11的2.0L发动机，低配的两款为1.6L发动机，不过由于都是手动挡车型，日后也不会成为走量的主力。4J11的发动机铝合金缸盖缸体、连杆毛坯和轴瓦等部件都是原装进口的，同时采纳三菱招牌的MIVEC系统。最大功率为166马力，最大扭矩为201牛·米，放在遍地小排量涡轮的今天，自吸2.0L排量对于动力的贡献就是杯水车薪。

动力表现也正如数据那般中庸，同时新劲炫也没有刻意将头段动力做的很迅猛，给你一种动力很不错的假象。新劲炫就是毫不遮掩地将它原本的样子展现给你，轻盈的起步只能靠着更大的油门开度。

2.0L发动机匹配的是一副来自JATCO的CVT变速箱，可模拟6个档位。自吸发动机和CVT变速箱的动力组合将线性和平顺的特点发挥到了极致，动力温顺的像熟睡中的小猫咪，全段动力都没有太突兀的爆发点，这样的动力特性对于新手司机特殊友好。

这套动力的惊喜之处在于低扭的表现上，车上坐了四名成年男性的情况下，面对延续上坡的山路依然能含着油门淡定通过，完全没有声嘶力竭的暴躁，有底气之余还能很好操纵NVH的表现。

三菱在拉力赛场上战功赫赫，将不少拉力方面的技术和调教适当地下放到了民用车领域里。新劲炫也顺带吃到了这波红利，前悬为麦弗逊结构，后悬为多连杆结构，一般来说同级别车型的后悬都为扭力梁的结构，可能很多人都觉得这个级别搞后独悬就是费力不讨好的事情。

但三菱的坚持绝对是有道理的，在走山路的过程中，车尾的尾随性很强，整体感非常不错，开快起来还是挺有乐趣的，这里面绝对有独立悬挂的功劳。对于小震动的过滤也不错，但是在大颠簸面前一下子就露馅了，颠簸的感受很直接地传递到了后排，反观前排的体验就要好上不少，看来这套独悬真是专门为操控准备的，对于舒适度的提升明显不如操控。无法否认，这是一辆日常开起来很轻松愉快的车，当你略微激烈一点驾驶的时候又能发现它的与众不同，骨子里的倔强并没实用牺牲日常体验来买单，矛与盾在某种情况下是可以共存的。

写在最后

新车的起售价为9.98万元，这个定价是具有迷惑性的，毕竟最低配的两款车型都是手动挡，真正走量的12.98万元起步的车型。即便如此，对比起像劲客这样的竞争对手拥有更大的排量，机械规格部分也明显更高一个级别，内外的设计方面说小胜一筹明显是谦虚了。在这个看脸的世界里，新劲炫用它的颜值作为诱饵，吸引你去感受它骨子里最后的坚持，不知道你有没有兴趣掉进这个甜蜜的圈套呢?

用精巧的早茶，拥抱清晨第一缕阳光，在霓虹绚烂的珠江畔，醉入别致的繁华”这是小智在前往广州试驾沃尔沃全新S60之前一朋友圈动态，要说懂生活，会生活，那么广东人绝对是Top one，本次驾驶全新S60穿梭于羊城，会是一种什么样的体验呢?

换代之后开起来如何?

全新S60将会推出四种动力版本，顶配T8版本将采纳插电式混动系统，在豪华品牌中级车领域，目前仅沃尔沃S60提供插电式混合动力版本，T8车型综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米，官方发布的加速破百时间仅为4.6秒。除了T8版本之外，其他动力版本均为2.0T汽油机。其中，T3车型的最大功率与峰值扭矩分别为163马力与256牛·米;T4车型为190马力与300牛·米;T5车型是250马力与350牛·米。

对于消费者来说，2.0T发动机的T4和T5版本未来将是走量车型，小智重点分享T4车型的试驾感受，与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速箱，这款变速箱在沃尔沃家族其他车型上都有见到，也算是老熟人了。发动机与变速箱的匹配相当成熟，平顺性是第一诉求，无论是升挡还是降挡，变速箱的表现都非常称职，并不会刻意地刷存在。

我们试驾的车型还拥有不同的驾驶模式，Eco经济模式，Comfort舒适模式，Individual个性模式以及Dynamic驱动性模式，首先Individual个性模式给予了驾驶着充分的自由度，可以根据自己的喜好和习惯去自由设置，Eco经济模式和Dynamic驱动性模式则是两个极端，Eco经济模式可谓是温文尔雅，Dynamic驱动性模式则变的激进而又暴躁，此时发动机的转速会被刻意的升高，时刻保证着充足的扭矩输出，另外油门踏板也变得更加的灵敏直接，动力来的更快。当中的Comfort舒适模式正巧，在动态性能以及舒适表现上拿捏的刚好，如果你懒，Comfort舒适模式走天下就好。

诞生于SPA平台的全新S60前后悬架也值得一说，前双叉臂+后多连杆后悬架的组合显然是有着明显的运动取向，相比麦弗逊悬架，双叉臂的悬架在抑制前轮垂直方向的位移上有着先天优势，前轮的贴地性要更好，除了这些之外，国产之后的S60针对中国路况做出了针对性的调教，配备了HRS液压减震系统，相比欧版，舒适性的诉求更高，在高速过弯时悬架对于车身的支撑性很到位，整车的姿态保持不错，不会浮现很大角度的侧倾。另外，无论是广州城区道路还是高架路段，悬架对于路面颠簸的处置非常从容，舒适性表现不错。

两套外观怎么选?

穿梭在城市之间无拘无束，停下车我们再来好好审视全新S60的静态部分，毕竟颜值怎样会直接决定消费者是否会买单。相似的设计语言我们已经在S90，XC60，V60等车型上见过，但毕竟是款三厢版本，全新S60相比大哥S90来说，设计上更加的年轻，营造出来的视觉感受也要更加轻松活泼，而相比上代车型变化绝对翻天覆地。

相比上代车型，全新S60的线条变得更加犀利笔挺，宛然从随性的家居服换成了西装，精神了很多，紧致而有型。另外，全新S60同样提供运动版豪华版两种外观样式供消费者选择，运动版车型进气格栅变成了黑色点阵式，另外，后视镜、窗框线、后保险杠等多处采纳了高亮黑材质，运动感的营造更出众。豪华版则在相应的位置上变成了亮银色镀铬，更精巧。

国产之后的全新S60原汁原味，没有加长的车身比例匀称，车身线条流畅，再搭配高耸的肩线，紧绷的美感是其他车型无法比拟的。

不加长空间究竟如何?

全新S60内饰依然是标准的沃尔沃样式，清新，相比同级别其他车型来说更加典雅，内装的细节做工也非常到位，中控，门板等位置软性材质包覆有着很好的触感，皮质很亲肤很细腻。

环保健康是沃尔沃车型一贯的优势，全新S60车内的织物，包括顶衬、地板垫和行李箱垫等，都须经过有害或过敏物质及排放测试，保证皮肤接触安全，另外，SSD水溶性可喷阻尼材料的使用也能保证车内在高温暴晒条件下空气的安全。

虽然车身尺寸没有加长，但全新S60的轴距也达到了2872mm，后排空间满足正常家用没有问题，配置层面，后排还配备有空调出风口以及座椅加热，舒适性也能得到保证，家庭出行也能做到游刃有余。

其他配置层面，全新S60表现也足够优秀，全系标配City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁驾驶舱。而我们试驾的车型还拥有PA自动驾驶辅助系统、全液晶仪表盘等等。

总结：沃尔沃全新S60整体实力相比现款车型有了质的飞跃，全新家族式到设计看起来更加到时尚动感，豪华版和运动版两套外观也给予了消费者丰富到选择余地，内饰一如既往到简约清新到设计思路，对于环保到诉求一贯点不遗余力，而在动态层面，针对中国市场的路况行情一些针对性调教也使得全新S60的舒适性更给力，更符合国人的消费需求