随着电动汽车计划的转变 汽油驱动的保时捷不会很快消失

下一代全电动保时捷 Macan SUV开局强劲，但Taycan 电动轿车今年的销量却有所下滑。这可能足以引起人们的担忧，再加上在电动汽车大规模普及的初期，电动汽车需求增长低于预期，保时捷现在表示正在考虑推出未来车型的汽油版，这与之前承诺的全电动汽车计划有所不同。这对 718、911 和未来的三排电动汽车意味着什么?以下是可以期待的。

以下是保时捷首席财务官 Lutz Meschke 通过Auto News Europe发表的最新言论：“我们目前正在研究最初计划的全电动汽车是否采用混合动力驱动或内燃机。我们目前正在制定概念决策。很明显，我们将在更长时间内坚持使用内燃机。”

除非一直有惊喜，否则保时捷已经投入巨资开发全电动 718 轿跑车和敞篷跑车的替代品，所以不要指望 2025 年底或 2026 年推出的新车不是电动汽车。但这并不意味着未来的更新不能产生汽油或更可能是汽油混合动力版本，如果市场需要并且法规允许的话。当前的下一代 Macan EV 也是如此。不可能指望一夜之间基于该平台的混合动力车问世，但也许汽油混合动力 Macan 会在未来几年以某种形式在某个平台上回归。

更确定的是已经宣布的全电动三排保时捷 SUV，它与保时捷 7 月份宣布的下一代卡宴的三个版本不同。这款代号为 K1 的三排 SUV 将采用正在开发的新平台;它很容易变成一款全电动 SUV，带有某种油电混合动力版本，可能是增程型电动车或 EREV。下一代卡宴已经确认有三种版本，包括汽油、混合动力和全电动装置，而这款 SUV 的 V-8 版本预计将持续到 2030 年代。

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